新闻网讯（记者严航）智能手机易滑易碎，柔性保护壳和钢化玻璃屏应运而生；新手司机容易混淆刹车和油门，两个部件的触感、位置设计有别，让人轻易区分。生活中，许多我们习以为常的事物，竟是这样一门科学——人因工程学（Human Factors Engineering）。
4月27日，武汉大学1982届校友、中国载人航天办公室副总设计师、国际宇航科学院院士陈善广做客珞珈讲坛137讲，做题为《人因工程和中国智造》的报告，带学子领略人因工程的科学奥妙。这也是“中国航天日”湖北省系列活动的内容之一。副校长李建成主持。
指示牌、语音导航、无障碍通道……陈善广首先用大量的生活案例解释“什么是人因工程”。他说，人因工程涉及范围很宽，从民用到军事，从日常生活用品到宇宙飞船设计。
“如果考虑不周，不仅会使系统效能降低或失效，甚至会导致人员伤亡。”进而，他系统地介绍了人因工程的历史沿变、科学分支和主要特点。陈善广认为，一个好的设计应当考虑五个因素：人的特性与局限，人—机界面设计和交互方式等机的设计，人机功能分配，组织、文化与保障，人员选拔与培训。
针对人因工程的发展现状，陈善广概括指出，以人为本是核心理念，安全性是首要目标，兼顾系统各要素的和谐统一，同时包含人的审美诉求。
当人类步入以“智慧工厂”和“职能生产”为主题的工业4.0时代，更加强调解放工人和提升创新能力。在此背景下，人因工程面临哪些新挑战？陈善广总结了以下几个方面：虚拟与增强现实技术应用，人—机器人协同效率和安全问题，人—机、人—人、人—组织关系均发生重要改变，自动化-信息物理系统，互联网+和物联网。
反观中国工业现状，陈善广表示，虽然我们是全球第一的制造业大国，但是现代化、信息化水平区域发展参差不齐，标准化程度低，总体处于工业2.0、工业3.0并存阶段，要想进入工业4.0，还需先补上2.0和3.0的课。
“但是，挑战越大，机遇越大。”他提出助推中国智造人因工程的行动建议：服务国家战略、加强顶层推动、加大科研投入、推动军民融合、强调人因设计、发展相关培训、制定人因标准、发挥学术团体作用。
李建成向现场师生介绍了开展2016年“中国航天日”湖北省系列活动的总体情况，以及我校在航天科技领域的研究成果。据介绍，今年是我国航天事业创建60周年，4月24日为首个“中国航天日”，以“航天梦中国梦”为主题，开展系列科普活动。
陈善广，1982年毕业于武汉大学数学系，是第四届杰出校友。1992年起参与国家载人航天工程全过程研制，曾任中国航天员科研训练中心主任，历任航天系统副总设计师、总设计师、总指挥，负责并指导航天员系统与环控生保分系统研制工作，先后为我国培训首批和第二批航天员，其中10人飞上太空。还创建了人因工程重点实验室，智力推动航天医学工程、人因工程学科的丰富和发展。
（摄影：杨支羽 编辑：杨欣欣）
